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中國時報【黃如萍／台北報導】

桃園機場航機起降將進入長達三年的黑暗期！使用超過三十年的桃園國際機場，跑道首度大規模翻修，本月十五日起，封閉五號左跑道（原05/23跑道）進行道面整建先期工程，每小時飛機起降數從五十架次減為三十六架次，班機平均可能延誤十至十五分鐘，最長可能達半小時。

桃機只有二條跑道，封閉左跑道整修，所有航機集中在一個跑道起降，滑行時間增加，在跑道頭等待起降的時間也拉長。交通部民航局估計，航機在跑道上可能要等二十至三十分鐘才能起飛，因桃機航機起降以上午時段最多，上午航班受跑道封閉影響最大。

桃機跑道整建分五階段執行，第一階段為九月十五日至十二月十三日，先花一億八千萬封閉五號左跑道進行補強，並將ＮＣ滑行道提升為跑道，但僅供備用，且航機僅能起飛，不能降落。

三個月後，改封閉五號右跑道（原06/24跑道），進行跑道整建、燈光助導航設施更新等。從一類提升為二類跑道等級，航機起降能見度從七百五十公尺放寬至三百公尺，降低航機起降受天候不佳影響的機率。

五號右跑道執行六個月的跑道改建工期後，再把五號左跑道全部打掉重做，跑道等級從目前的二類提升到三類，航機起降能見度從三百公尺提升到兩百公尺。民航局估計，機場營運時間一年可增加二十八小時。

兩條跑道改建完工後，接著陸續封閉滑行道、機坪等進行改善，桃園國際機場改建計畫要到民國一○三年中以後才全部完成，總經費一二○億元。

航管人員指出，只有一條跑道起降，風險高，航機間隔不能稍有閃失；而封閉滑行道，機場安全維護更困難，因為航機繞行滑行道，誤闖跑道的機會增加，可能形成跑道入侵的嚴重飛安事件。桃園機場跑道整建計畫長達三年，將進入飛安高風險期。